高通:美国可能在无人驾驶汽车领域落后中国

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北京时间7月31日上午消息,高通公司认为,有后来中国计划在汽车互联领域对5G技术的使用实施标准化设计,有后来原因分析分析美国在自动驾驶汽车的商业化方面落后于中国。

高通高级副总裁帕特里克·利特尔(Patrick Little)表示,中国将“比村里人 更慢地挽救成百上千人的生命,有后来村里人 无法选泽哪种最好的方式最适合西方世界的长期路线图。”他在接受采访时说,“有后来村里人 才能采用两个 同時 的标准,便可更慢地部署这项技术,还能节省几滴 资金并节省几滴 时间。”

高通和1000多家公司全部全部都是努力推动全球监管机构采用一种生活 名为C-V2X的标准,该标准将在5G网络上运行。这项技术将使车辆和基础设施才能相互传输实时交通数据,并减少事故地处。与之竞争的技术采用基于Wi-Fi的标准。根据市场研究IHS Markit的测算,村里人 所追求的汽车电子数据传输市场到2025年将增长到92亿美元。

支持者认为,高通背书的标准更慢、更可靠,但包括顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的公司都认为,现有的基于Wi-Fi技术的DSRC有后来足够好了。DSRC的许多支持者包括通用汽车、大众和本田。

恩智浦总裁库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)接受采访时说:“最重要的是,它有后来得到验证,行驶和测试里程达到数百万英里。”

在你什儿 个标准之间进行选泽后来将自动驾驶汽车变为现实所涉及的问题报告 之一。中国在道路测试机器人方面落后于美国多年,而Alphabet旗下的Waymo和许多企业仅在加州就有后来记录了数百万英里的测试里程。

尽管这麼 ,中国仍是世界上最大的汽车市场,有后来发出了拥抱C-V2X的明确信号。去年10月,中国宣布计划使用该标准,并专门为联网汽车预留电波。成立于2016年9月的5G汽车医学会 有后来预计,中国将率先推出C-V2X汽车。福特和Byton有后来披露相关计划,准备生产采用该标准的车辆。

美国特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会后来准备支持DSRC,但该提案在7月被成员国否决。在亚洲许多地方,日本正计划为DSRC分配频谱,韩国打算为你什儿 个标准预留电波。

彭博NEF在4月的一份报告中写道,DSRC根深蒂固的地位将阻碍C-V2X在未来三年内在中国境外被采用。但分析师表示,从长期来看,美国、韩国和日本有后来会转向C-V2X,有后来那先 国家全部全部都是积极部署5G网络。

改善道路安全的前景是监管机构加快决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计,有后来美国联邦政府在今年选泽其中一项技术,这麼 与三年后相比,都都能不能 正确处理多达840万 次车祸,挽救4.4万人的生命。